乱れている気の流れです!
略してこういいます!
乱気流(らんきりゅう)とは、空気中に渦が生じて乱れ、不規則になった気流のことである。
飛行機と乱気流
乱気流は、通常、我々の生活の上では特に気になるものではないが、飛行機と乱気流は切っても切れない関係にある。
積乱雲の中や台風の周りに多く見られるが、周辺に雲の無い晴天状態の大気中で発生する場合もある(この場合は「晴天乱気流(CAT)」と呼ぶ)。飛行機が乱気流の中に入ると大きく揺れ、急激な上・下降を繰り返すため機体に大きな負担を与え、最悪の場合墜落することがある。また、シートベルトのサインが遅れたために機内の乗客・乗員が重軽傷を負う事故も毎年に何例か発生している。そのため、旅客機の場合、ウェザーレーダーと呼ばれる気象レーダーを装備しているため、乱気流に遭遇する前にある程度の発見は可能であるが、そのレーダーを読み取るためには熟練した技術が必要と言われる。そしてパイロットが前方に乱気流があることを発見したときは、可能な限り回避しなければならない。それは機体への負担の軽減のほか、機内サービスや乗客の乗り心地といった快適性、前記の通り乗客・乗員の身体・生命に影響を及ぼすためである。また、乱気流に遭遇した航空機は、乱気流に遭遇した旨を当該管制空域の管制官に報告しなければならない。それは他の航空機の早期の乱気流の回避につながるからである。
エアラインのパイロットは、フライトシミュレーターとよばれる機械を使った飛行訓練で、機体の腹が上になった状態、つまり天地が逆さまになった状態からの復帰訓練をさせられる。これは、実際に旅客機が乱気流によって機体がひっくり返って天地が逆さまになったという事例が何例か存在するためである。
「わざわざ訓練しなくても上下が逆になる事態に遭遇すれば戻すのは当たり前」と思う人も居るかもしれないが、人間のバランス感覚は目と耳で感じ取っているが、気圧の低い高高度では耳の機能が低下しているため、人間のバランス感覚に狂いが生じており、天地が逆になってもどちらが上か下か分からない状態となり(プールで潜って回転するとどちらが水面が分からなくなる時があるのと同じ状況)、パイロットがパニック状態になり墜落につながる可能性がある(この状態を空間識失調と呼ぶ)。したがって、冷静に計器のみによって判断をして機体を元に戻す訓練が必要なのである。
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ダウンバースト(マイクロ・バースト)
空港進入経路上で積乱雲が発生するとダウンバーストもしくはマイクロ・バーストと呼ばれる強い下降気流が発生することがある。このような下降気流が発生し着陸航空機が巻き込まれると滑走路に機体がたたきつけられる形となり着陸失敗という大事故につながる。
航空機は、通常、着陸時とくに滑走路着地前は、その飛行機が飛行するのに必要な浮力が発生するだけの最小限の速度しか出していない。しかし、それでも小型旅客機クラスだと時速120キロ、大型機だと時速300キロ近い速度が出ている。そこに下降気流が発生すると飛行に必要な浮力を失うとともに、高度を上げるなどの飛行態勢を立て直す高度もないことから、時速100キロから300キロという速度が出ている中で地面にたたきつけられる形になるので大事故につながる。ただし、現在は空港に設置されたドップラー・レーダーにより、極力これを回避するような監視態勢が採られているとともに、航空機側でも風向の急激な変化に対応して自動対応するシステムを搭載している機種もある。また、空港管制塔もそうした気象現象の発生が確認されれば着陸許可を航空機に与えない。
(以上、ウィキペディアより引用)
飛行機は恐いですね。。